Испанская дорога



Расскажите об этой статье

Испанская дорога была военным маршрутом снабжения / торговли, который использовался в 1567–1633 годах и простирался от Северной Италии до нижних земель. Дорога пересекла относительно нейтральную территорию и поэтому был самым предпочтительным военным маршрутом Европы. Во времена ее использования это было известно на французском языке как «le chemin des Espagnols».

Солдаты смогли пройти 1000 км (620 миль) от Милана до Фландрии в среднем 23 км (14 миль) в день. Морской транспорт был намного быстрее, способен преодолевать около 200 километров (120 миль) в день, но был сильно подвержен штормам и атакам противника. Для больших групп наземное передвижение было более надежной, позволяя испанцам отправлять более 123 000 человек по сравнению с 17 600 по морю между 1567 и 1633 годами.

Конфликт между Филиппом II Испании и голландскими повстанцами, символизировал видную европейскую борьбу за власть в 16-м веке между католиками и протестантами. В 1550 году войны потянули финансы Испании. 1566 был известен как «Год голода». Когда социальные, политические и религиозные беспорядки завершились Компромиссом Дворян, очевидно ставя под угрозу правительство Регента Филиппа в Брюсселе. Маргарет Парма, Герцог Альба был послан, чтобы восстановить порядок и наказать предполагаемых мятежников. Испанская дорога была обследована и нанесена на карту в 1566 году, и Альба использовала ее в июле 1567 года.

Корнелис де Валь. Солдаты испанской терции на биваке

Создание

Чтобы добраться до Нидерландов, армиям и путешественникам 16-го века пришлось преодолеть множество препятствий, в том числе чрезвычайно высокие горные перевалы, большие реки, густые леса и дороги, заполненные преступниками. Поэтому было необходимо найти маршрут, который обойдет эти барьеры, для более безопасного и легкого путешествия, и Испанская дорога оказалась подходящим решением. Части дороги уже использовались, но именно Филипп II в 1565 году собрал их вместе, когда он решил связать свои территории через маршрут, который пролегал через них и нейтральную территорию. Торговцы регулярно приезжали, чтобы использовать участки дороги между Францией и Италией для торговли товарами с соседними странами. Основными территориями, которые он связывал, были Франш-Конте, Люксембург и территории союзников, Lorraine и Savoy.

Планировка Испанской дороги была большим улучшением по сравнению с прежней системой перемещения войск через нейтральную территорию. Карты, используемые для испанских экспедиций, имели только ту информацию, которая относилась непосредственно к военным, исключая любые другие детали. Однако это заставляло армии использовать гидов и разведчиков при пересечении незнакомой местности, поскольку их чрезвычайно обобщенные карты не могли их направлять. Путешественники на дороге преодолевали в среднем 19 км (12 миль) в день, хотя в 1577 году испанские ветераны покинули Нидерланды и прошли 24 км (15 миль) в день из-за жары, а в 1578 году они совершили поездку со скоростью 37 км (23 мили) в день в течение холодного месяца февраля.

Использование

В военных целях Испанская дорога была впервые использована герцогом Альбой в 1567 году, а последняя армия прошла через нее в 1620 году. Она использовалась не только войсками, но и торговцами, и оба нуждались в пище и крове для завершения своего путешествия. Приют редко давали тем, кто путешествовал по дороге, особенно солдатам. Офицеры иногда могли оставаться в соседнем городе, но их армии приходилось спать под кустами или хрупкими хижинами, которые они делали сами. Жители городов вдоль «дороги» по праву боялись проходивших через них армий, потому что они часто оказывались жертвами грабежа, если предлагали свою щедрость. В 1580 году офицеры проходящих испанских терций заняли дом во Франш-Контеу, где не было мебели и временной посуды, которая охранялась, потому что поставщики боялись, что их имущество будет разграблено, сожжено или украдено.

Испанская дорога использовалась только один или два раза в год военными, а остальное время — торговцами. Военные, однако, использовали систему обеспечения этапов. Эта система должна была быть введена в действие после успешного предложения Дона Кристобала де Бенавенте военному совету в Мадриде. К сожалению, испанский король не был впечатлен, поэтому Мадрид их не поддержал. Однако некоторые «губернаторы» действительно думали, что этапы были хорошей идеей, поэтому они установили их вдоль Испанской дороги, используя комиссаров, присланных губернатором Испанских Нидерландов или губернатором. Первый тип этапов был постоянным и встречался только в Савойе. Он состоял из места, где солдаты и другие путешественники имели доступ к еде и укрытию при прохождении. Второй тип был в Франш-Конте и Лотарингии и был создан только по предварительной договоренности с частным подрядчиком, который будет определять платежи, отгрузки и количество продуктов питания на основе типа и графика каждого человека. Эта система сделала использование Испанской дороги более практичным.

Ответить

Почта не будет опубликована.