Борис Ивановский был офицером русской императорской гвардии, который отправился в изгнание после русской революции и сделал свой путь к славе в 1920 году в качестве гонщика.
Биография
Борис Ивановский слыл бывшим офицером Российской Императорской Гвардии, и несомненно, что он жил в Париже после Первой мировой войны.
Он начал гоняться с небольшими французскими спортивными автомобилями, будучи вторым в 1924 году 24 часа Bol d’Or гонки в лесу Сен — Жермен в качестве 1,100cc EHP и третий в 1,100cc Boulogne Light Car и Voiturette Гран — при в 1926 год в пропорции. Наибольшую известность он получил за рулем спортивных автомобилей Alfa Romeo объемом 1500 и 1750 куб.
В 1928 году он выиграл гонку с гандикапом на спортивную машину в Кубке Жоржа Бойо в Булони, разогнавшись на 1500 куб. 6-часовой Circuit des Routes Pavees, недалеко от Лилля, и гонка Spa 24 Hours на Alfa Romeo, партнером которой является Аттилио Маринони.
В 1929 году за рулем Alfa Romeo объемом 1500 куб. См он был 4-м в гонке Double-Twelve в Бруклендсе с У. Е. Данкли и 2-м в Спа с Джорджем Эйстоном. В гонке 1750 куб.см он был 4-м в гонке Brooklands 6 Hours, разделяя его с доктором Дадли Бенджафилдом. В Phoenix Park, Дублин, он выиграл 300-мильный Saorstat Cup на 1500cc Alfa Romeo и 300-мильный Eireann Cup на более крупных автомобилях на модели 1750cc, чтобы стать победителем Гран-при Ирландии по сумме сумм. В 1930 году Ивановски выиграл 2-литровый класс на Brooklands Double-Twelve, разделяя 1750cc Alfa Romeo с Эйстоном и занял 2-е место в общем рейтинге, но 1-е место в 24-часовой гонке с 1750cc с Cortese.
В 1931 году Ивановски участвовал в интенсивных гонках на большом Mercedes SSK мощностью 38/250 л.с., который он поделил с французом Анри Стоффелем. На этой машине они заняли 5-е место в 10-часовом Гран-при Италии в Монце и 2-е место в гонках Хоу и Биркин. 2-3 Alfa Romeo в Ле-Мане после того, как Ивановски показал самый быстрый круг.
После этого имя Ивановского перестало появляться в результатах автогонок.